1. Die kwaliteit van voorafvervaardigde heipale, paalstawe en ander produkte vanaf Shandong-snelweg-reling na die konstruksieterrein moet gekontroleer en aanvaar word in streng ooreenstemming met die aanvaardingstandaarde (kontroleer die data van voorafvervaardigde heipale, fabrieksertifikate, paalfondasie kwaliteit inspeksie rekords, ens.).

Toelaatbare omvang van krake in paalliggaam: die lekkasiediepte is minder as 5 mm, die lengte van elke lekkasie is nie meer as 100 mm nie, en die ophoping van nie meer as 5% van die paallengte moet herstel word nie;die lekkasiediepte is minder as 10 mm, die lengte van elke lekkasie is nie meer as 300 mm nie, en daar is nie baie paallengtes nie.Die ophoping van 10% van die lengte, of die skootlengte lekkasie oorskry nie 100mm nie, en die stapelkrake word nie toegelaat om te herstel nie.eindplaatvlak

2. Die hanteringsmetode van die stapel moet in die aangewese posisie geplaas word.

3. Die konstruksieterrein moet streng geïnspekteer word voor herinspeksie.
Na die natuurlike fondasiepale sal die grond rondom die hopies saamgepers word, en as die afstand tussen die hopies minder as 'n sekere reeks is, sal die pale die aangrensende hopies verreken of dryf.Hierdie metode kan die geëxtrudeerde grondverplasing van die paal en die geëxtrudeerde grond veroorsaak deur die geëxtrudeerde grond tot 'n sekere mate uitskakel, maar die verplasing van die middelste paal kan nie oorkom word nie, en kan van die middel na die vier ente gebruik word.Tweesiklusmetode van heipaal (hieronder is die heiroete en die aantal heipale in heipaalgroepkonstruksie).Hierdie metode gebruik 'n enkele stapelsprong en plaas soveel as moontlik systapels in die tweede siklus.Dit kan die meeste van die interne verplasinghope uitskakel en die gronddruk-effek van die heipale verminder.Die nadeel is dat dit die sikliese verplasing van die heipaal verhoog, wat kan wees as gevolg van die gebrek aan tydige heipaalbreek, en die heipaal kan nie reis soos beplan nie, en sodoende die werkdoeltreffendheid verminder.tot die uiterste.Daarom moet die keuse van die konstruksievolgorde, die toesigeenheid en die konstruksie-eenheid baie faktore soos die terrein, die tipe pale, die aard en vordering van die projek, ensovoorts, omvattend oorweeg.

In Shandong-golfrelingvervaardigers moet dit volgens geometriese lineariteit vervaardig word

Golfstraal-relings is nie bedoel om die voorkoms van geringe ongelukke te verminder nie.Die vangrail teen botsingsmeganisme is om die botsingsmomentum van die voertuig, die elasties-plastiese vervorming van die voertuigbak, die wrywing en verplasing van die voertuigbak deur die vangrailplaat te absorbeer om die veiligheid van die insittendes te beskerm.Die golfreling verskil aansienlik van ander veiligheidskenmerke, dit is om die skade (vervorming) van die bord en die voertuig self te beskerm, om meer ernstige skade te voorkom.Stel vantrelingsborde op om botsing met ander gevaarlike voorwerpe te vermy, en vantrelings moet as gevaarlike goedere beskou word.Dit wil sê, as, onder dieselfde omstandighede, die ongelukerns van die voertuig wat met 'n sekere gevaarlike voorwerp bots, laer is as dié van die voertuig, kan die vangrail nie gebruik word om die gevaarlike voorwerp te beskerm nie.Byvoorbeeld, op 'n plat pad met lae kokon is die erns van 'n voertuig wat 'n walongeluk oorsteek minder as dié van 'n botsing tussen 'n motor en 'n vangrail, selfs al is daar baie voertuie in die ongeluk in hierdie deel, die pad. vangrailbeskerming, en ander veiligheidsmaatreëls kan nie gebruik word nie. Byvoorbeeld, die padgeometrie word verbeter, sigleidingfasiliteite, spoedbeperkingstekens word gestel, en die anti-gly-werkverrigting van die padoppervlak word verbeter.

Tans gebruik baie versperringpale sinkstaal-relings, wat wyd in snelweg- en snelwegrelings gebruik word.Gegalvaniseerde veiligheidsrelings maak 69% van die totale oppervlakbehandelde staal uit.As gevolg van die goeie korrosiebestandheid en dekoratiewe eienskappe van gegalvaniseerde plaat, in vergelyking met ander gegalvaniseerde plate, is die koste daarvan laag, en dit is wyd gebruik in die konstruksiebedryf.