Daar sal geen foute in die lengte- en lengterigtings van die randsteen wees nie.Slegs deur die posisie van die kolom volgens die randsteen te plaas, kan dus verseker word dat daar geen foute in die rigting van die beskermende net in die lengterigting sal wees nie (terloops).Daarom, in die lengte (Onderweg), sal daar geen fout wees in die lêrigting van die randsteen nie, en daar sal geen fout wees in die longitudinale oriëntasie van die beskermende net nie, en daar sal geen afwyking in die lengte- en longitudinale wees nie. aanwysings.

1. Bepaal eers die afstand tussen die kolomme, en neem snelwegbrûe, veiligheidsuitgange, beweegbare beskermende maaspoorte, viadukte en spooroorgange as die laserafstandstandaard.Daar is twee tipes kolomspasiëring: 2 m en 4 m.Die 2 m-spasiëring is die verhewe kolom, en die 4 m-spasiëring is die gewone kolom.In die werklike ingenieurskonstruksieproses vind onreëlmatige spasiëring egter dikwels plaas.Die installasieposisie van die bord is onseker, so probeer om spesiale-vormige spasiëring te vermy wanneer die spasiëring van die kolomme bepaal word.
2. Vertikale posisionering: trek eers 'n reguit lyn met 'n rooi potlood op die randsteen volgens die afstand tussen die kolomme, gebruik dan 'n tou en 'n spyker om 'n lyn langs die pad te plaas, pas die lynvorm deurlopend aan, en gebruik dan 'n rooi potlood om die vertikale lyn loodreg op die parallelle lyn op 'n lyn te vind.Lyn, en vind dan die vertikale lyn op die horisontale lyn wat loodreg op die horisontale lyn is, en plaas 'n lyn op die horisontale lyn in die rigting van die horisontale lyn, om te verseker dat die horisontale lyn van die horisontale lyn loodreg is na die horisontale lyn.
3. Beheerkolomhoogte: Of die dekoratiewe plafon van die kolom stabiel is, die stabiliteit van die hoëspoed-relingmuur bepaal die absolute hoogte van die kolom, wat die hoogste faktor is vir die lineêre skade van die teenbotsingskolom.In die aanvanklike konstruksieproses van die teenbotsingskolomprojek het ons aangeneem dat die randsteen ongetwyfeld op die absolute hoogte is.Volgens die konstruksietekeninge is die bouhoogte van die kolommuur 1750 px hoër as die randsteen.Wanneer die eerste kolom betree word, is elke kolom Gebaseer op die absolute hoogte, volgens die konstruksietekeninge, is een muur 1750 px hoër as die randsteen, en dan word elke paal getref, wanneer die paalhamer op 'n paal val, elke paal moet op 'n paal geslaan word, en slaan dan die kolom na die kolom, slaan dan die kolom na die kolom, en maak dan die hoogte van die kolom absolute hoogte, volgens die konstruksietekeninge, is die hoogte van die kolom te hoog, en elke kolom moet hoog wees
4. Die onstabiliteit van die algemene randsteenmuur word op die kolommuur weerspieël, wat uiteindelik die algehele onstabiliteit van die hoëspoed-reling veroorsaak.As gevolg van die aantal kolomme is dit baie moeilik om aan te pas, en die volgende metode om die absolute hoogte van die kolommuur te beheer word toegepas., bereken eers die absolute hoogte van die randsteenmuur gebaseer op die absolute hoogte van die padoppervlak, en bereken dan die bouhoogte van die kolommuur volgens die feit dat die kolommuur 1750px hoër as die randsteenmuur moet wees, en meet dan elke kolom akkuraat wanneer u die kolom binnegaan.